リザルト

リザルト速報が発表されました

http://www.powersports.co.jp/sda/16_otaki_bike_5/100km.pdf

2016SDAｸﾛｽﾏｳﾝﾃﾝﾊﾞｲｸ5月②

パンクのロスタイムがありましたが無事にCP1
を通過しました
※鹿児島からきてここで終わる訳にはいきません

CP2に向けて頑張ります！

でも、またあんなところまで上るのー


景色がいいのは判っちゃいるが・・・
楽しむ余裕はありません(;´д｀)ﾄﾎﾎ…



３６ｋｍ地点から５３Km地点位まではペースが
上がる道が続きます



三浦貯水池を右手に乾燥した路面を走ります
この区間で体を整えます



そしてCP2手前でいくつか上り
ここの手前の激坂が本当に堪えます

腰が砕けそうに痛くなります　脚も攣りそうに・・・
踏まない、踏まない
回せ、回せ

６３．９ｋｍ地点のＣＰ２に到着します



とうとう、エアーサロンパスの出番です

暑さと疲労で思考能力が落ちてきます。
バックパックのウエストベルト部にも補給食を
入れているのですが完全に忘れてます・・・

バックの中を漁って、「あれーもう全部食べたかなぁ」

まあいいや、先を急ごう



CP2からCP3は12kmしかないのでモチベーション
が上がります

下りも増えてくるので意外と早く着きます

７０ｋｍから７３ｋｍあたりの上りさえ我慢すれば
あとはなんとかなります

CP3到着
ここまでくれば完走が見えてきます



ボケて見失った補給食を補うためにパワーバー
の無料配布にお世話になりました。

助かった！（おいおい、ウエストベルトに入ってるよ！）

書くのを忘れてましたが

フロントタイヤもCP1以降、スローパンクしてまして
CPで止まる毎にポンプで空気を補充してました。

だんだん減るスピードが速くなっているような・・・

CP3で少し多めに補充してゴールを目指します。

頑張れヘリオン


頑張れオレ


「ラスト１０kmは下りだよー」
この言葉だけを頼りに距離を逆算してガーミンを
睨み付けて残りの力を振り絞ります

「どこ？」「どこから下りなの？」「ここ？」
何度も騙されながら・・・

たぶんここ


最後の下りは指が攣るくらい位に激しく攻めました



パンクのことなんて忘れて・・・

６０ｋｍ/ｈ位でてました・・・　後半、フロントタイヤが
グニョグニョで怖かった

あっけいない位に１００ｋｍのゴールが現れました

「おつかれさまでしたー」　急に下界に降りてきた感じ



なにはともあれ　「完走」しました。

本当は８時間を切る覚悟で臨みましたが・・・
結果は　８時間５０分　でした。

まあ、王滝でマグレはないな

周りにいる仲間と達成感を分かち合いながら
心地よい疲労感を満喫しました

しかし、腰から背中の痛みが尋常ではないな

このバイクじゃなきゃ完走できなかったかも

ありがとうヘリオン


フロントタイヤも最後には



自分の脚も



キツイけどＭＴＢを愛する仲間がいるから

また参加したい・・・　いや、「絶対する」

2016年5月22日（日）

完走　629人中　477位　（約100人DNF）

2016SDAｸﾛｽﾏｳﾝﾃﾝﾊﾞｲｸ5月①

当日の起床はａｍ３：３０

普段は熟睡中のこの時間ですが、すでに闘い
は始まっており多くの人が会場内をウロウロ
しています。



SDA王滝は有力選手以外は早く自転車を並べた
もの勝ちのルールがあります。

なのでなるべく前方に位置取りしたい選手は
ａｍ４：３０の公式位置取り前からコース脇の位置
取り合戦が始まります。



ａｍ４：３０前になると人が集まりだします



そしてコースオープンのアナウンスが流れると・・・

「福男」の駆けっこバリに自転車を並べます。

私レベルではどこでもいいんですが、これは儀式
なので、真剣に位置取りします。

自転車を並べると「ホッ」と一息です。



儀式も終了すると、次の儀式が始まります。

トイレ行列に並ぶことです。

この時間帯では３０分は並んで待ちます。
※早めに行きたくても出ないのでしょうがない・・・

スタート直前では確実にスタートに遅れます(^-^;
※途中で漏らすよりはいいけどね

ａｍ６：００前になると準備を終えた選手が集まります



まあ、１００ｋｍもあるので皆さん穏やかです

ａｍ６：００スタート！
頑張ってきます。



毎度ながら、パレードランは渋滞が起きるので
必然的に中切れがおきてペースが上がります。

どんどん抜かれます



アスファルト区間が終了すると林道入り口となり
先導車が外れて正式スタートとなります。
※林道入り口まで４．２ｋｍ

林道に入ってすぐは渋滞もあるのでのんびりです



６ｋｍを過ぎたころから斜度が上がっていきます
最初の上りです　約６ｋｍ続きます高度は３５０ｍ↑

この坂でばらけます　まだまだ序盤なので踏まない
ように気を付けて走ります。

最初の坂を超えると少し落ち着きます。



ＣＰ１（チェックポイント）の制限時間は４時間
※３４．３ｋｍ地点

２０ｋｍ地点に向けて３ｋｍほどの下りがあります。

上りでロスした時間を取り戻すべく全開で下ります！

前回は１度もパンクしなかったので、どのラインを
走っても安心！　「シュー　ゴトゴト」？？？

いやな音が聞こえてきました　「パンクじゃん！」

チューブレスレディでシーラントも入っているので
少し空気を入れれば治るなー　

１気圧くらいがいいって代理店の人がいってたなー




「シーラント　噴出してるじゃん！」

タイヤのサイド面がパックリと切れてます
いわゆる「サイドカット」　

まあ、自転車屋だし、こんなこともあろうかと思って
普段から準備はしています！

まず、タイヤの内側をアルコールテッシュで綺麗に
します。　そして切れたところに「タイヤブート」を貼り
ます。そしてチューブを入れれば完璧！

しかし、このシナリオも・・・・

「タイヤブート」が長年サドルバックの中で熟成されて
シートを剥がしても粘着力「ゼロ」・・・・

いや、３枚あるから大丈夫！

全部、同じ時間熟成されてました( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

その間に、沢山の人に追い抜かれます

まあ、とりあえずチューブ入れてみよう(ﾟｰﾟ)

予備チューブは「MAXXISウルトラライト」！
※携帯性を考慮し薄いチューブにしました

よりによって薄いチューブとは・・・(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ

そこはまだ山の神様に見放されてませんでした

「コンチネンタル X-KING PROTECTION」

ナイロンケーシングで網タイツ状に繋がってました



走り終わっても大丈夫でした！



パンク修理も無事終わり残りの下りをストレス発散
でカットばしてやりました！

でも、下り終わるとCP1まではまた６kmほど上りです

下ばかり見て黙々と上ります

まだぁ？　CP1



高度が高いので直射日光がキツイ
だんだん気温も上がってきたぞ
水分、水分



路面も白くてよけいに暑い



ハンドルに張り付けたコースマップを睨み付け
ながら・・・　そろそろＣＰ１だろー

「見えた！」CP1が見えた瞬間が一番感動します



CP1ではタイヤをチェックしてボトルに水を補給
おにぎりを１個食べて

先を急ぎます



まだまだ頑張れるゾー！

つづく

王滝の会場入り

SDA王滝はスタート時間が早朝なので

前日受付及び前泊が基本となります。
※当日受付もあり

今回も会場である「松原スポーツ公園」の駐車場
で車中泊をするつもりです。

なので

途中の南木曽にある「あてら荘」の温泉に寄り道

１６：３０に会場到着

すでに人が大勢集まっておりウェルカムパーティー
が始まろうとしておりました。



早速、オレンジ色のテントで受付
※スムーズに受付できます



村長による乾杯挨拶のあいさつ



ウェルカムパーティでは久しぶりに会う仲間の
交流会となります。

ライバル発見！　
（某メーカーカリスマ営業マン）
明日のお互いの健闘を誓います。



そしてライダースミーティング
※プロジェクターによるコース説明
　注意事項がアナウンスされるので必ず聞くこと。

「怪我だけはしないで帰ってこよう」

と、心の中でつぶやきます。

宴は１９：００前には解散

明日の最終チェックと寝床を準備します



明日は３：３０起床

ビール飲んで早く寝ますzzz

人間出発

９：４５発のJetstar便にて鹿児空港から

中部国際空へ飛行機移動します。

新幹線を乗り継ぎ静岡県の妻の実家まで






１５：００頃に到着し、さっそくバイクの組み立て



チェックを兼ねて少し走りにいきました



準備完了！　明日に備えて義父と晩酌します。

バイク出発

いよいよ1週間前になりました

お店を４日間も休むので仕事の追い込みが
忙しく準備が進みません。

でも、これを早く送らないと・・・



運搬中に破損しないように、また忘れ物がないように

気を遣います

無事に送り出すことができました。

先に行って待っててねー！

コースマップ

王滝の１００ｋｍは長い

とても覚えられない

まして走ったことがないルートならなおさらだ

大会事務局よりコースマップが郵送されてきます。



だいたいの距離感だけつかめます

高度表はスケール感が乏しく・・・



ここは前人の知恵を拝借します

ルートラボで5月の100kmをアップしているデータを
探します。（なるべく正確そうな人を勘で選びます）

ガーミン（古いEDGE500）にコース登録します。
※これは2012年でも行いましたが・・・
　走行中にガーミンが勝手に眠って役立たずに！
　今回がリベンジです！

新しいガーミコネクトではそのままデータを取り込めます



高度表もリアリティがあります



これをEDGE500に転送します

こんな感じに表示されます。




レース中はこの画面で先を見ることができます。
どこまで上りが続くのかが想像できるのです！

でも・・・

あまりに先が長いと見たくなくなります。

ブレーキ

王滝は雨が降るとブレーキパッドが激減り
するらしい

するらしいと書いたのは雨に降られた経験が
ないからです。（王滝で）

ブレーキはM8000を愛用してます。

パッドもレジンしか使いません。
（コントロール性が魅力です）

でも、王滝の１０ｋｍ下りを想定するとフィン付に
アドバンテージがありそうです。

レジンは譲れませんので　　レジンのフィン付！

※写真はフィンなしですが交換しました。

王滝セッティング

王滝に向けたセッティング

２回目なので大きなことはいえない

まして５月は初めて

なので想像の翼を広げて考えます！
※これが王滝の正しい楽しみ方です。

上りが圧倒的に厳しいので上りに特化した
ポジショニングにします。
（私に合わなくても合うように努力します。）

まず

サドル高さが２０１２年より１ｃｍ以上は高いはずです。
そして前にこれも１ｃｍは移動してます。
激坂の前乗りで脚が詰まらないようにしたいです。
サドル形状は激坂の高トルクペダリングでお尻が
負けないように、いわゆる「ウエーブ型」を使います。
出来るだけ後端が反っているもの。
※さもないとお尻の皮がもちません・・・

HELIONはロングトップチューブを採用しているので
短いステムとワイドなハンドルバーで自由度の高い
ポジションを作ります。

下りはフレーム性能とサスペンション性能に任せます。

ワイドなハンドルは下りでのアドバンテージに寄与します。



サスペンションセッテイングは
「手首にやさしく」と「ガレた激坂登坂」を重視

タイヤセッテイングは
いつもの空気圧で！特別なことはしない
※体重があるので１．８

ギア比
Ｆ：３６－２６Ｔ　Ｒ：１１－４０　（Ｍ８０００）
でしたが・・・
ガレた激坂登坂で脚が回せるように
Ｆ：３４－２４Ｔに変更
※これは本番で役にたった！
　激坂以外もチェーンラインが真っ直ぐな状態で
　使える時間が長くなり助かった。

携行品

携行品は選手の実力によって異なります。

上級者は軽装で最小限の装備
（走行時間が短いので補給食も少なくてすむ）

8時間を覚悟する私の装備

・補給食（8時間分）
　エナジージェル×８個
　補給水に溶く電解質パウダー×８個
　おにぎり×３個
　茎わかめ×適量（おやつ）
・工具類
　携帯工具セット（チェーンカッター付）
　携帯ポンプ
　ＣＯ２アダプター＋ボンベ２本
　タイヤレバー
　タイヤブート
　パンク修理パッチ
　チェーンオイル
　針金
　ガムテープ
　ミッシンリンク
　チェーンの駒
・アルコールテッシュ
・チューブ×2本
・医薬品
　痛み止め
　軟膏
　攣り止め
　絆創膏
・ウインドブレーカー
・ハイドレーションバッグ
・デジカメ
・スマートフォン
・車のカギ