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GT-FELT展示会

フェリー「さんふらわー」で大阪で行われた展示会に行って
きました。

2014年「GT & FELT」のハイエンドモデルお披露目です。

注目したいモデルをご紹介

「GT」
アサートンレーシングと契約して2年目のGTは同チームと
共同開発した「FURY」でWCDHで好成績を収めています。

現時点でのベストDHマシンと言っても過言じゃありません。

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新型I-DRIVEはDHマシンながら「鬼漕ぎ」ができる!

ロングトップチューブ+低重心+I-DRIVE+ヘッドアングル

トップレーサーのノウハウがギッシリのバイクです。

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最速マシンが ¥281,000(税込 フレーム)!

完成車は「FULY EXPERT」

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¥491,400(税込)

オールマウンテンの「FORCE」がフルモデルチェンジ
ホイルサイズを27.5インチとし、新型サスペンション
「AOS」を搭載してデビュー

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※国内は完成車の設定は無く、フレーム販売のみ写真の
  マシンは本国仕様の完成車

AOS=「アングル・オプティマイズド・サスペンション」
直訳は「角度を最適化するサスペンション」この角度とは・・・

後輪が路面のギャップを乗り越えるときの後輪の軌跡(角度)
をあらわすらしい

「旧FORCE」のI-DRIVEもハイピボットでギャップを通過する時に
後輪が引っ掛かるような感覚はなく「前へ押し出す」ような
感じだったのが、「AOS」では、さらにハイピボット化してより「角度」
が後方へ傾いた設計となり、よりスムーズな走破性能を実現した
そうである 

ハイピボット化すると通常はBB-ハブ軸間距離が変化してチェーンを
引っ張るような力が働き、これがキックバックを引き起こすが・・・
「PATHlink」なるロッカーアームにBB軸を設けることによりBB軸間
距離を一定にしている + 剛性UP

ボビング感はI-DRIVEより若干感じますがロスにはならないそうです

下手な説明より、動画を観れば良くわかります(+_+)





 

会場の外で試乗してみました

フラットなコンクリート上での試乗なので参考にはなりませんが・・・・
旧FORCEに比べると、明らかに下りに振った感じです。
寝たヘッドアングルと、よりシナヤカニなった足回り

「ガレガレの山で乗ってみたい!」=エンデューロなんですね

そんな気にさせるバイクです。

同じコンセプトの「SENSOR」は、前モデルの120→130mmストロークUP

日本の里山では、この「SENSOR」が丁度よいのでしょう。

「SENSOR CARBON EXPERT」
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「SENSOR ELITE」 アルミモデル
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\344,000(税込)

今年の色は ブラック&グリーン が主流(GTも)

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「FELT」
ツールドフランスで4勝をあげた「アルゴスシマノ」に供給
しているFELT、最近、露出度UPしてます。

2014年はエアロロードが熱い!
「AR」シリーズはフルモデルチェンジ

前作はエアロらしく・・・ 少し重量が重めでしたが、今度の
「AR」は、軽くて、さらに空力を突き詰めました!

前作AR比 14.7%のドラッグ(空気抵抗)削減

「AR4」 6800アルテグラモデル
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ホイル周りのエアロデサインにこだわりを感じます

リアタイヤとのクリアランスを極限まで詰めて、シートチューブ
にはリップがついている。
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余分な造形がないのもFELTの魅力
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フォークも薄いですよぉ
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VGOというシートポストは前後入れ替えで72.5度から78.5度に
変更できる。 これにより、すぐにTTポジションに変更可能!

リアブレーキはBB下に配したダイレクトマウント採用

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¥375,900(税込)

「AR5」 シマノ105搭載モデル

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¥281,400(税込)

昨年までの、「F1」「AR1」という名称はなくなり

「F-FRD」「AR-FRD」と改称

FRD=FELT Racing Development

要は、プロ仕様の特別モデル(最高の技術を搭載)

残念ながら写真なしです・・・・

他にも、紹介できない魅力的なモデルが沢山ありました。

ご来店いただければご説明さしあげます。(カタログ有り)





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