営業時間の案内
展示会への参加等で臨時休業があります
インフォメーションへＵＰしておきました。
抜粋
９月２９日（火） １５：００まで
９月３０日（水） 臨時休業
１０月１日（木） 定休日
１０月２日（金） 臨時休業
１０月３日（土） 通常営業
１０月４日（日） 臨時休業
大変ご迷惑をお掛けします。
よろしくお願いいたします。
2009年9月
空気が抜けるのが先か、パンクが先か
朝夕はめっきり寒いのですが、昼間は３０度超え
体調管理が難しいです
シルバーウイークは高速道路が大変なことになって
いたようですね。
時の人が、二酸化炭素の削減目標を１９９０年比２５％
削減を宣言しました
こうなると、高速道路は無料化ですが、電気自動車と
自転車しか乗り入れ禁止
なんてことになるかも
話は変わりますが、シルバーウイークは｢パンク修理｣が
非常に多かったです
パンク原因のランキングは
１位 空気圧不足による｢チューブねじれ｣
２位 空気圧不足による｢リム打ち｣
３位 虫ゴム劣化による空気漏れ
物が刺さったパンクは｢０｣です
｢チューブねじれ｣とは、空気圧が低い状態で
走行しチューブがタイヤの中で｢腸ねん転｣して
折れたところに穴があく現象です。
｢リム打ち｣とは、空気圧が低い状態で走行し
縁石等の角にタイヤをぶつけて、チューブが
リムで挟まれて穴があく現象です。
このような状態の自転車はタイヤの中からゴムの
黒い粉が沢山出てくるのですぐわかります
そうです、自転車のパンクは空気圧を適正に
管理すれば、｢運の悪い人｣以外はめったに
パンクしないのです
みなさん
こまめに空気を入れましょう
空気はただです。 フロッグマスターでした
「金山林道」は黄金の林道デス
昨日は定休日でしたので林道探索の日
ここのところ、天気には恵まれています。
たいぶ日中も涼しくなったので、ますます自転車日和
です
（なんか本の題名みたい
）
たまには、自宅から自走で林道を目指します。
このタイヤの性能を試してみたかったのです
「ＭＡＸＸＩＳ ＲＡＮＣＨＥＲＯ」
オールラウンドタイヤですが、前回、林道での
感触は硬い高速コーナーは苦手ですがグリップは
良く走りも軽い印象でした。
舗装路での感触は、センターブロックが連続している
こともあり、このてのタイヤとしては◎の抵抗の少なさ
を感じました。 舗装路から林道にアプローチするのに
もってこいのタイヤです。
（税込）
走りも軽やかに
苫野川沿いの道路を鼻歌交じりに走ると
林道到着 自宅より約１３ｋｍ
本日のメインイベント 吾平町の「金山林道」です。
「そうめん」の看板が目印です。
ここを左折して橋を渡ると
廃墟となった、「ソウメン流し屋」の脇を抜けて
林道に入っていくと
渓谷の脇路である素晴らしい林道が現れます。
路面は、「岩」・「砂利」・「腐葉土」「水溜り」と
変化に富んでいます
しばらく走ると「Ｙ字」分岐があります。ここは
右に進みます。
さらに山深い様相となり
幻想的な景色が広がります
原生林みたいですが、違いそうです
さらに先に進むと
急に、路が細くなり・・・・
小川に当り、林道終点です。
入口から４ｋｍ弱ですが 「山の中」です。
自宅より、約１８ｋｍ
しばし、休憩して
帰りは、下りなので「ルンルン」
でも、少し空気圧を高め（２気圧）にしてきたので
「シルキー」な走りとはいえませんでした。
やっぱ、１．８気圧位が好みですね。
舗装路を気持ちよく走りたかったので・・・・。
おかげと、帰りの舗装路も楽チンでした。金山って、昔は金がでたのかな？ フロッグマスターでした
サルサのためしのり
「ＳＡＬＳＡ ＭＯＴＯＲＡＰＩＤ」＝サルサ モトラピッド
早速シェイクダウンに行きました。
一切、試乗をせずに、いきなり林道で感触を確かめ
たかったので、鳴之尾林道に工具一式を持ち込んで
調整しながら乗りました。
一漕ぎめの感想は・・・・
「スッ」とした加速感を期待したが・・・・
期待を裏切り「モッサリ」した感触でした
リアタイヤの空気圧が低めであったので余計に増長さ
れてしまったのでしょう。
この「モッサリ」は林道を進むにつれて、なるほど
という
感想に変わりました。
この「ＳＡＬＳＡ ＭＯＴＯＲＡＰＩＤ」は以前にも紹介しましたが
メインパイプは「スカンンジューム」でシートステｰが「カーボン」
で、極端に縦方向に「潰し」が決まっています
チェーンステーも負けじと・・・・
「ペラペラ」です
そうなのです、リアバックは「縦」にしなるのです
私が乗ると人一倍にしなるのです・・・・
路面からの衝撃に「尖り」がなく、適度に減衰してくれる
ようです。 このしなりが、遅れとなり「モッサリ」感を
だしているようです。
拳大の石がゴロゴロしている登りでは、このしなりの効果
が顕著に感じられます。 石を乗り越えても突然にグリップ
が抜けるようなことが少ないのです。
石に引っ掛かる感じも無く、スイスイ前に進みます。
感激
この日、フロントのインナーギアを使いませんでした
下り性能も申し分なしです。
路面からの突き上げがマイルドです。
フロントショック「ＳＲサンツアー ＡＸＯＮ」との相性もよく
速度が出すぎて、調子に乗りすぎてしまいます・・・
若干、リアバックの剛性不足も感じますが、かえって、
コーナーリング中に寝かしたときの突き上げがマイルド
なので安心して走れます。
いや～気に入りました、当分、お世話になります
中年にやさしいバイクが◎ フロッグマスターでした
夏休みの自由研究「ファイナル」
夏休みは、とっくに終わっていました
昔から、夏休み中に自由研究が終わらない癖は
大人になっても直りません
前回は、ディスク台座のフェースカットまで終わらせたので
今回は完成までもって行きます。（おいおい、手抜きか）
ディスクブレーキ用ホースの長さをカットします。
最終のケーブルルーティングと同じ状態に仮付けします
各部の干渉や、ハンドルを左右に回したときにホースに負荷
が掛からないように確認します。ぎりぎりの長さにすると
ハンドル変更やステム変更に対応できないので、少し余裕
もたせます。（もたせすぎると美的に・・・・）
今回は、シマノＸＴのパターンです。
また長くなるので（実は一度書いて長すぎたので削除）
ポイントのみにしておきます
｢エア抜き｣です。
｢ローター｣を挟んだままの｢エア抜き｣はやめましょう
｢ローター｣にオイルが付着すると危険です
｢ブリードキット｣みたいな、しゃれた物は必要ないでしょう。
付属の｢ホース｣と｢ビニール袋｣でもことたります。
まあ、ショップとしては、少ししゃれた物を準備しますが・・・
｢空気の気持ち｣になって、実際には見えない内部の形状を
思い浮かべながら、｢エア｣が溜まっていそうなオーバーハング
部分を｢上下左右｣しながら、｢ホース｣⇒｢マスターシリンダ｣へ
｢ペーターが山羊追い｣をするように｢エア｣を追っていきます。
少し休憩をとることで、細かい｢エア｣が｢合体｣して動きやすく
なります。 ｢ドライバーの柄｣で｢コンコン｣するのも古典的な
手法で、おまじないと思ってやってみてください。
ブリーダー（マイティバック等）を使うときは一気にオイルを
吸うのでマスター内のオイル補給に注意が必要です。
｢シュパッ｣とホース内に｢エア｣を吸い込み振り出しに戻ります
（特にフロントはブレーキホースが短いので気を付けましょう）
注射器位が丁度良いですね
注）｢ブリーダー｣＝｢手動真空ポンプでオイルを引く道具｣
レバーの握りに｢プアー感｣｢スポンジー感｣が無くなるまで
気の済むまで繰り返し行います。
（マスター側、キャリパー側双方共にエアが出なくなったら完了）
ということで｢完成」
写真映りは悪いですが、なかなかの「イケメン」です。
ほかの部品は、そのうち個別に紹介します
早く走りにいこっおもちゃの前では我慢できない フロッグマスターでした
カリフォルニアの風
店のマスコットカー「ケロルキャブ１号」をカリフォルニア風に
カスタムしました。
アメリカのライダーはピックアップの荷台に自転車を積みますが
スマートに積むために、この部品をつけてます。
「BIKE TIGHT」社 BOLT-ON BIKE CARRIER
フロントタイヤを外して、フロントフォークを固定する
金具です。 １００ｍｍ幅のエンドに対応
お値段 
円／個（税込）
使い方は色々で、車内に自転車をのせるために
木の板に「BOLT-ON BIKE CARRIER」を固定して
使う方法もあります。
今回は、「カリフォルニア風」がお題ですので
荷台の通称「バタ」に取り付けます。
定規で罫書きをして、ドリルで穴あけします。
Ｍ６ネジで固定なので、φ７ｍｍに仕上げます。
（穴あけした箇所には錆びとめ塗料を塗ります。）
取り付けると
こんな感じです
ボディが錆びないように、ステンレスねじはやめときました。
今回は、４個取り付けしました。
互い違いに、２２０ｍｍピッチでつけました。
（２００ｍｍでもよかったかも
）
でも、軽トラなので自転車の後輪が納まりません・・・。
枕木を入れればＯＫです
炎天下の作業だったので、金尺が「チンチン」に熱くて
持てなくなりました
こんなところも 「カリフォルニア風」 でした新婚旅行でアメリカに行ったときに、レンタカーを借りて
旅行したのですが、その車のナンバーがカリフォルニア
ナンバーだったので、田舎の現地人から
「お前はカリフォルニアの人間か？」と聞かれたのを
思い出した フロッグマスターでした
秋のカラバリ強化月間
暑いですね
夏に蓄積した疲れが出る頃ですので、みなさん体調を
崩さないようにしてください。
秋らしい、淡いいい感じのカラー部品が入荷しました。
一つめは
「The Shadow Conspiracy」
「ザ・シャドウ・コンスピラシー」 舌を噛みそうです
ＵＳのＢＭＸパーツブランドで、いい色の部品だしてます。
愛車のカラーコーディネートや個性度ＵＰにいかがですか
RAVAGER PLASTIC PEDAL
＜オレンジ＞
＜パープル＞
＜ライム＞
＜レッド＞
なんか、美味しそう
お値段 
円（税込）
二つめは
「LIZARD SKINS」
リザード・スキン
ＵＳのプロテクション用品で有名なブランドから
いい色のグリップを見つけました。
CHARGER SC GRIP
＜パウダーブルー、ピンク、ホワイト、オレンジ＞
なかなか無い、パステル系のカラーです。
お値段 円（税込）
原色から少し外したカラーが狙い目です「キットソン」のようなセレクトＳＨＯＰを目指します・・・
月明かりの海辺
昨日は、
＠Ｕ様にロード用シューズをお買い上げ頂きました。
ありがとうございました。
早速、クリートの調整、乗車ポジションの調整を実施
なにせ、初めてのビンディングペダル体験ですので緊張した
面持ちの＠Ｕ様
そこはじっくり「ルームトレーナー」上で安全にビンディング着脱
を反復練習
足が固定される感覚に、＠Ｕ様 感激 笑顔に
どこまでも走れそうですね
ビンディングの虎の巻
其の一： 止まる時は、早めに左足のビンディングを外すべし
（停車位置の１０ｍ手前で外せば、転倒の恐怖に打ち勝てます。）
其の二： 発進時は右足のクランクを水平以上にセットして勢いよく
踏み下ろし、スピードが安定するまで無理に左足をビン
ディングに入れるべからず
「そのうち入ればいいや」の心構えが大事です。
（右足１本で漕ぐ（クランクを回す）練習をしておきましょう）
以上の、２点を頭に入れておけば、初期によくある「立ちごけ」を
回避することができるでしょう たぶん・・・・。
夕暮れも迫ってきたので、帰宅しながらの実践練習
＠Ｕ様 無事に家まで到着しましたか
そのご、店を早めに閉めて向かった先は
「ＧＩＮＧＡＴＥＩ」＝「銀河亭」
天神町小薗付近の海辺にある、「ＯＰＥＮ ＢＡＲ」
夏の間だけ営業している「蜃気楼」のようなＢＡＲ
このＢＡＲでは、定期的にライブイベントも開かれている
そうです。 マスター発行の新聞「ちゃりんこブルース」より
「銀河亭」を知るきっかけは、当店に、マスターが愛車の
「銀河号」を修理に訪れたことからです。
※ブルメタ色のＭＴＢが本当に「銀河号」と呼ばれているかは
未確認です
そのとき貰った新聞「ちゃりんこブルース」を見て「銀河亭」が
気になって、気になって
で、とうとう、昨夜、「かーちゃん」と二人で「初銀河亭」を体験
しに行きました。
感想は
マスター＠ＹＵＪＩさんの「愛を感じました」
手作りタープとカウンターだけのＢＡＲ＋「愛のＶＩＰ ＲＯＯＭ」
ビールと焼酎を煽りながら、幸せな時間をすごしました
また来ます
「銀河」っていい響き フロッグマスターでした
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神秘のサイクリングゴーゴー
今日は、台風の影響か雨が激しく降ったり晴れたり
優柔不断な天気でした
昨日は定休日でしたが、天気がいまいちでしたので
自転車林道探索はやめて、ゆるゆる自転車散歩にしました。
鹿屋市役所横の鉄道記念館をスタート地点とし、廃線跡につく
られた自転車歩行者道路「サンロード鹿屋」を東へ走り、姶良
川沿いの自転車道で「吾平山稜」までを往復するコースです。
メジャーなコースですが、初心者や親子連れでも楽しめるので
図解で紹介しちゃいます。 （知ってる人にはクドイかも・・）
まずは、鹿屋市役所横の「鉄道記念館」
すぐ近くに「サンロード鹿屋」の入口があります
３ｋｍほど走ると終点「永野田駅」跡に着きます
公園になっているので休憩ポイントにはもってこいです
ここで自転車道は終了です。
道なりに進みます
突き当たりを右折します
澱粉工場の角を左折します（橋の方向に）
橋を渡り田園の中を直進
このコースで唯一の登りが見えてきます
でもご安心、１００ｍくらいで終わります
県道６８号「吾平佐多線」の下をくぐり、旧県道を
渡ると、「吾平鉄道記念館」に到着します。
ここにも公園があるので、休憩ポイントです。
公園のわき道を進むと、「姶良川」の堤防
にでます。これを右折してください。
右折すると、あとはひたすら川沿いを走ります。
すぐに見える橋を渡ると
「湯遊ランド吾平」があります、ここで左岸に渡り
さらに上流をめざして走ります。
すると、鹿屋市民の愛する工場が現れます。
焼酎「小鹿」のマザー工場「小鹿酒造」
芋が発酵する臭いがします～
後ろ髪を引かれる思いを振り切って先に進みます
このコースで唯一間違いやすいポイント
一旦、自転車道がなくなる箇所があります。
案内看板通りに「左折」します。
橋を渡らないのがポイントです
道なりに進むと林の先に堤防に出る道が現れます。
迷わず「右折」で進入します。
次の橋で「右折」すると「吾平山稜」に向かう道に出ます。
この橋を渡り、左側の歩道をはしると
自転車道の入口が現れます。
そうです、この自転車道が「吾平山稜」まで登り坂なし
で「ワープ」出きるのです スバラシイ
この自転車道が無ければ「吾平山稜」へ自転車では
行きたくないです
こんな「神秘的」な自転車道は他にありません。
厳かな気分になってきます
この道を進むと
おなじみの、「吾平山稜」の駐車場に出ます。
ここまでの走行距離 約１３ｋｍ
信仰心のある人は、参拝していきましょう。
私は・・・。 川の鯉を見て帰ります
帰りは、基本的に同じ道を走りますが
堤防沿いを走り、「肝属川」に出て堤防沿いに帰るのも
変化があってよいです。
これ以上は、長くなりすぎますのでやめておきます。
帰りに雨に降られたのはご愛嬌です
律儀に市役所まで戻り 本日のコース
総走行距離
でした。 良いコースですよ
なんせ、坂らしい坂が無いのですから坂フェチでは無い フロッグマスターでした
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